高德“鹰眼”技惊四座，春运首周守护340亿公里生命防线

2月10日，正值春运返乡高峰。

高德地图发布的最新数据显示，在刚刚过去的春运首周（2月2日至8日），平台调用北斗卫星定位量累计超过3.77万亿次，支撑用户导航总里程突破340亿公里。这一里程数相当于绕地球赤道约85万圈，或往返地月之间88次。

在这庞大的位移数据背后，隐藏着一组更为关键的数字：“鹰眼守护”系统在首周累计播发安全预警超过11.4亿次，覆盖全国近1亿出行用户。

特别是在2月8日这一春运首个高峰日，单日预警量高达2.2亿次。急刹车、慢速车与货车盲区成为了触发预警最高频的三大场景。

这意味着，在春运的公路上，平均每秒钟就有2548次预警在不同的车辆中响起，每一次提醒都可能将一场潜在的交通事故消弭于无形。

这不仅仅是导航服务的延伸，而是由10亿用户共同编织的一道移动生命防线。

1.看不见的安全网

截至2026年2月1日，高德“鹰眼守护”预警系统自迭代上线以来，累计播发预警已超过112亿次，日均预警次数稳定在8800万次左右，其中针对多车异常行为的预警超过14.7万次。

一连串天文数字的背后，是技术对生命安全的实质性干预。

以国家交通大动脉G2京沪高速为例，大数据显示，该系统上线后，2025年国庆期间的日均万车事故数同比下降了约10%。

该下降率基于高德与安科院联合建模的对比分析，控制变量包括车流量、天气、执法强度等，为相关性结论，非严格因果推断。

2025年10月2日的一起案例颇具代表性。当时，某高速路段发生车辆碰撞事故，“鹰眼守护”在毫秒级时间内捕捉到异常，随即向后方500米范围内的车辆持续播报急刹预警。

在短短20多分钟内，系统累计触发预警220余次。事后回溯发现，至少有200余名驾驶员因此提前采取了减速措施，成功避免了二次事故的发生。

中国安全生产科学研究院院长周福宝对此评价道，系统将预警响应时间压缩至秒级，并创新实现了“鹰眼报警”的闭环处置，已在实战中成功防范化解了多起交通事故风险。

这表明，它已不再是一个简单的导航辅助功能，而是一张由海量用户行车数据构建的全民安全守护网络。

2.从单车智能到群体协同

“鹰眼守护”的核心逻辑在于超越了传统的“单车智能”，实现了基于物联网的“群体协同”。

传统的车载传感器受限于视距和天气，往往只能感知周边几十米至几百米的范围。而高德利用10亿级用户构建的物联网生态，结合北斗卫星的高精度定位，能够实时捕捉前方数公里外的急刹车、夜间货车盲区及弯道来车等视距外风险。

系统的工作原理基于严密的数据处理流程。首先，依托空间智能架构与云端AI大模型，系统会对经过匿名化、脱敏处理的车辆速度、加速度、位置等行车数据进行实时监测。

当同向多辆车在短时间内集中出现急刹、骤停或异常减速时，系统会智能判断前方可能发生了事故、塌陷或连环追尾等重大异常。

随即，预警信息会以秒级速度通过语音和地图界面推送给后方车辆，即使用户处于静音模式，系统也会通过强制弹窗等双重方式确保信息触达。

目前，该系统已实现全路网、全车型及全场景覆盖，能够识别包括重大异常事件、前方急刹车、冰雪天气、团雾等在内的24类潜在交通风险，构建起一张比人眼看得更远、比传感器覆盖更广的“超视距安全网”。

2026年春运期间，“鹰眼守护”迎来了功能上的重大升级，即“鹰眼报警”功能的实战化应用。

在江苏省应急管理厅及交通控股系统的支持下，该功能已在江苏高速公路率先试点，实现了与应急响应机制的全链条贯通。

这一机制形成了一个高效的“6秒闭环”。当开启“鹰眼守护”的车辆在高速上发生异常停车时，系统会在6秒内自动完成智能检测并触发报警询问。

一旦驾驶员确认需要救援，系统会将包含精准定位与联系方式的事故信息实时推送至“一路三方”协同指挥平台。

与此同时，系统会立即向事故点后方1至3公里范围内的行驶车辆推送减速避让预警，有效降低二次事故风险。随后，基于协同指挥平台，消防、医疗及路政部门组成的专业救援小组能迅速响应，大幅缩短了救援周期。

这一流程将系统的能力边界从单纯的后车预警，延伸到了事故源头的闭环救援，真正实现了“防患于未然”与“救由于既成”的统一。

3.错峰与共享成为主流

针对春运期间车流密集与天气多变的挑战，“鹰眼守护”进行了针对性的技术升级。

系统引入了多源气象数据，首次实现了对冰雪、团雾等局部异常天气的分钟级感知，并能根据天气动态调整预警阈值。

对于货车司机，系统结合重载车辆刹车距离长的物理特性，优化了特殊路段下的预警时机，为他们留出了更充裕的反应时间。

此外，在顺风车等长途出行场景中，系统全面接入了“鹰眼”能力。数据显示，在鹰眼系统的辅助下，高德顺风车相关场景的事故类客诉率下降了20%，有效保障了跨城返乡人群的安全。

高德的大数据还揭示了2026年春运的出行新趋势，传统的“出行低谷”正在被打破，错峰出行成为主流选择。

春运首周，凌晨4点至6点时段的导航启动量同比激增了12%，显示出越来越多用户选择避开日间高峰以提升返乡效率。

同时，顺风车作为公共交通的有力补充，正成为城市群内部短途跨城返乡的热门选项。深圳至东莞、佛山至广州、西安至咸阳等路线成为首周最为繁忙的顺风车通道。

北京上班族李佳佳计划带着宠物猫搭乘顺风车回乡，她表示，高德App允许备注携带宠物或选择拼座模式，这为像她这样的“养宠一族”提供了极大的便利。

写在最后

2026年春运，全社会跨区域人员流动量预计将达到创纪录的95亿人次，其中自驾出行占比高达八成。在这一规模空前的人口迁徙中，“鹰眼守护”正扮演着“第二安全带”的角色。

该系统不依赖单车传感器，而是通过群体数据聚合实现‌超视距感知‌，其预警范围远超单车传感器物理极限，但无法替代车载主动安全系统（如AEB）在近距离的即时干预能力。它并非强制安装，却拥有10亿人的主动参与。

正如高德董事长刘振飞所言，真正的科技不仅要追求星辰大海的效率革命，更要呵护人间烟火，守护每个人平安回家。

“鹰眼守护”最大的价值在于它构建了一个全民参与的安全协作网络：每一位车主的急刹、减速与避让，都会转化为系统判断路况的信号，进而成为他人耳边的一句救命提醒。

这种“人人为我，我为人人”的技术伦理，正是科技向善最好的注脚。

当现代技术与传统的温情春运交织，每一次导航的开启，不仅是规划了回家的路，更是参与构筑了一道守护同胞的移动生命防线。