工业大航海时代，美的开始在海外“制造”中国制造业

中国制造业出海单打独斗的时代已经结束了。

文｜刘俊宏罗镇昊

编｜王一粟

1959年7月，一家名为三井物产的日本商贸公司在曼谷素拉翁路悄悄挂牌。

彼时的日本制造业正处于出海的前夜，但苦于不清楚出海到底怎么做，只能先让三井物产花费数十年的时间一点点摸清本土贸易、分销渠道、跨境物流这些出海基础生态。在搞清楚所有环节之后，日企开启了集团军式协同，分门别类完成这些出海任务。随后，丰田、本田、松下、索尼等大批日系制造企业借着泰国经验，在全球落地数百家生产工厂，开启了一整个大出海时代。

如今，日本制造业出海的痛点，也笼罩在中国制造业公司头顶。

根据德勤中国企业出海研究报告（2024）数据显示，55%的中国企业希望通过出海来实现市场扩张和增长机会的探索，由此服务更多的全球客户。在近几年里，光锥智能也观察到新能源、光伏、汽车等高端制造领域，已经成为出海建厂的核心主力军。

但出海建厂远比卖产品复杂得多，中国制造业规模化出海，踩的坑一点不会变少。再加上中国制造业出海大多单打独斗，各自为战，在补齐配套、本土化等方面缺少体系化经验。这导致落地风险要远高于日本的“大船开路”模式。

“中国原来出海是单打独斗，但现在到了一定是要共建生态的阶段。一个是带着整个生态供应链的合作伙伴一起出海，另外一方面也要建立本土的这个供应链体系。”

正如美的集团IT总监周晓玲所说。中国制造业出海缺的从来不是单一设备或软件，而是真正懂中国制造、懂海外本土化、有全链路实战经验的共建伙伴。

为了证明体系化出海的重要性，美的在泰国亲自做了一个工厂“样板间”。

这座位于泰国东部经济走廊的工厂，占地面积相当于45个标准足球场，工厂的AI大脑集成了13个智能体，覆盖25个核心业务场景，能实现不同领域AI 智能体的无缝对接，被WEF（世界经济论坛）评为代表全球智能制造最高水平的“灯塔工厂”。

从这些能力中看到，美的已经把自身全球建厂积累的经验整理为成熟方法论。而且，美的还希望将这套能力，释放给更多中国制造业。由此，美的集团正式发布了“智能体工厂出海解决方案”，从0到1全周期陪跑中国企业出海建厂。

可以看到，美的流水线生产的即将不再只是一台台空调器、冰箱、洗衣机，而是一个个稳定产出的工厂。它要做的，是在海外“制造”中国制造业。

泰国春武里美的做了一个出海工厂样板间

走进美的泰国空调工厂，最先感受到的是一种强烈的秩序感。

生产线上，一辆辆AMR（自主移动机器人）不断往返于仓库和工位之间。接到任务后，它们会自动规划路线，将零部件送到指定工位，遇到行人主动绕行，取代了过去依赖人工完成的物料配送。数据显示，AMR配送准确率达到99.9%，整体效率比人工搬运提高了一倍以上。这意味着，过去传统“以人为本”的流水线，如今大部分实现自动化。

质量管理环节同样体现了高度自动化。从零部件上线到整机下线，系统设置了多道自动检测关卡。首先是扫码校验，自动核对零部件型号并记录追溯信息，进入测试环节后，系统自动检测性能、噪音、温度、压力、功率等上百项指标，最后由视觉识别系统检查铭牌、螺钉、Logo等细节是否存在异常。整个生产流程，安静又高效。

在仓储系统这边，37台四向穿梭车和6台提升机协同运作，峰值处理能力达每小时2075箱。在相同占地面积下，工厂的小件智能立库有42000个标准库位，空间利用率比传统仓库提高40%以上。可以看出，从仓库到产线，大部分物料流转过程已经不需要人工参与了。

AMR搬货动图

对于海外工厂而言，跟自动化生产同样重要的，是对人的管理。

美的泰国工厂拥有来自多个国家和地区的员工。除了泰国本地员工之外，还有来自缅甸等周边国家的劳动力，以及来自中国的管理团队和技术团队。

语言差异、培训标准不统一、企业文化落地困难，是许多跨国工厂都会面临的问题。

比如，中国来的技术员，把自己在国内干活的经验和操作标准，用中文教给大家，还配了点简单的泰文资料。但泰国工人学得慢，而且习惯按老办法干活，有时候还偷偷省掉一些检查步骤。结果就是同样是弯一根铜管，中国人、泰国人、缅甸人每个人弯出来的尺寸都不一样。

于是，美的搭建了一套数字化培训体系。

依托自研多语言技术，大量培训课程被转换为泰语、缅甸语等不同语言版本，可以快速生成教学视频，再通过AI系统自动生成培训内容和考核题目。过去需要8天左右完成的新员工培训，现在缩短到了3天。

简单说，这一模式解决了文化和语言差异带来的问题，不再只能靠人工翻译、师徒相传。对于制造业来说，这也是靠数字化体系为出海提供了一个可复用的样板。

目前，这套培训体系已经覆盖超过200个岗位，现在已经在沙特、埃及等海外基地推广。

而在工厂数字运营中心的大屏幕上，动态显示着从客户下单、工厂生产到跨境物流等20个大环节的运行状态。系统会结合生产计划、库存数据、物流信息以及外部环境变化，对未来几周的供应链情况进行预测。

例如港口拥堵、极端天气、航运延误等风险都能够提前预警。一旦发现异常，生产计划、采购安排和物流调度会同步调整，降低断供风险。数据显示，工厂原材料准时到达率超过96%，异常事件平均处理时间由过去的48小时缩短至12小时以内。

整体浏览下来，从自动化生产线、智能仓储，到员工培训、供应链管理，美的泰国工厂展示的不只是一座现代化工厂，某种程度上，这座工厂更像是一个样板间。这种能力并不局限于家电行业，同样适用于新能源、汽车零部件、电子制造等领域。

这意味着，美的泰国工厂实际上是把中国智造最高标准输出到全球的缩影。

AI大脑让工厂“自己思考”

在AI时代，对于一座智能工厂来说，单个场景的智能化还远远不够，重要的是，需要一个大脑把它们联动起来。

基于这一理念，美的把国内验证成熟的体系，针对海外场景重新适配了一遍。

在泰国，美的拥有7家工厂，靠的就是AI和数字化能力的深度联动。在这里，“工厂大脑”才是整个工厂的管理核心——一个集成了13个智能体、覆盖25个核心业务场景的AI中枢。

AI能力是构建一个灯塔工厂的最核心要素。一个AI工厂大脑，能解决生产场景的大多数问题。

过去，一座大型工厂每天都会产生大量数据。订单、采购、库存、物流、质量、设备运行等信息分散在不同系统里，管理者需要层层汇总才能获得完整信息，然后分门别类做出具体指令。

在这里，工厂大脑体系内的不同领域智能体正在实现任务无缝对接。比如，品质智能体分析出的改善清单，AI大脑会自动分配给DMS（缺陷闭环管理系统）来生成事件进行跟踪，并自动下发给对应的品质巡检人员进行处理。通过AI工厂大脑，管理者随时都能用文字或语音快速获取各领域的核心运营指标，大幅减少信息传递和协同成本。

但在泰国工厂这边，美的也不完全是把国内方案原封不动搬过去，而是把内部已经成熟的能力重新拆解，再组合成一套适合海外建厂的新系统。

对此，美的集团IT总监周晓玲解释了这个“适配”的逻辑：“荆州是国内第一个智能体工厂，有14个智能体。到泰国后我们做了适配，现在是13个智能体，加上针对海外特色独立打造的智能体，跨境供应链、多语言智能陪练这些都是海外专属。”

在供应链管控、全球多标准品质管控、本土化人才体系搭建等问题上，美的没有选择单点优化，而是用专门的智能体完成了改造。

比如，借助美云智数的AI技术，企业可基于大模型搭建供应链平台，对几十个关键业务点实现全链路数据跟踪；在质量管控上，AI能秒级识别问题类型、责任单位及工序，并自动出具短期与长期措施建议。同时，库卡的全流程方案将移动机器人、智能立库与自动化产线整合，形成从物料到产线、自动上料、精密装配到整机检测的一体化闭环。

整个生产过程中，所有问题都会由智能体自动分析，并上传到“工厂大脑”，工厂大脑再调度对应领域的智能体进行处理。这标志着制造业向无人化值守、自组织修复的生产方式迈出了关键一步。

就连“电怎么用”也由AI控制。

工厂日常生产中，合康新能的智能微电网系统会根据天气冷热自动调节中央空调的功率，实现按需供电。省下来的电则存进科陆Aqua E系列工商业储能柜，它能通过AI预测电价，电价便宜的时候存电，贵的时候放电，削峰填谷。楼宇科技还搭建了一套水蓄冷系统，将多余的光伏电存储为冷量，减少工业制冷的开支。

最后是物流环节。在这里，安得智联充当着中国制造出海的“散件总管家”角色，其推出的KD（散件）一体化物流解决方案，直接打通了国内集散、跨境运输、海外集配、海外工厂四条链路，实现信息、货物、任务三流合一。同时，这套系统还支持依单拉动、堆场仓配、包装器具、跨境物流、产前物流智能体这五大一体化能力，保障了海外工厂能稳定不间断生产。

当一座工厂会自己思考，自动化完成生产，制造业就不再只是靠人指挥机器，而是靠数据驱动智能体协同。美的正在做的，就是把国内验证成熟的AI能力适配海外，并用这套系统带着整个生态一起出海。

如果对标日本制造业大出海的进程，美的自己俨然已经成为了“集团军”。

从制造产品，到“制造工厂”

中国制造业虽然已有不少成功出海案例，但形成体系化的并不多。这些公司出海路径多是“借力”或“抄近道”，而不是从零到一、自主系统地搭建海外能力。

例如汽车行业出海多数是在海外建设组装厂或部件厂，本质上还是供应链一环，仍非常依赖中国本土生产。家电行业比较常见的是并购，直接盘下海外一个工厂，就会支付不必要的并购溢价，还要面对由此产生的管理整合问题。

中国制造业不愿意在海外建设完整生产工厂的原因，本质上就是为了避免麻烦。

宏海科技董事长周宏回忆说，2019年进入泰国时，公司几乎没有海外建厂经验，两眼一抹黑，选址、买地、报批、招工，每一步都是难关，一张合规文件就能卡上一个月。

但宏海作为关键供应商，美的没有让他们独自摸索，而是从海外建厂全流程规划、产线自动化部署到数字化系统落地，提供全方位支持、全程陪跑。2024年，宏海科技为了扩产攻坚，在美的的支撑下，工厂从基建到投产仅用5个月就实现落地。第二年，宏海泰国业务总量直接提升了1.6倍。

美的跟宏海合作的双赢，本质上还是因为美的太过于了解制造业了。

如果将制造业拆解开来，可以分为三个不同的维度。

第一层，是制造具体的产品，这对应的是制造业公司追求极致的规模效应，生产家电、汽车等具体的产品。在这一点上，美的已经是世界营收规模最大的家电公司了。

第二层，是制造业公司开始追求工程化能力，能够建设生产线。在这部分，美的先后收购东芝白电、德国库卡补全技术和机器人能力。2025年，美的还发布全球首个智能体工厂，并通过AI搭建起一整条生产流程。最重要的是，这套体系不只是服务于自己，而是让任何企业都能复制过去。

如今，美的在沉淀这些标准化的解决方案后，进阶到了“制造工厂”。

在中国，已经有不少制造业公司在与美的的合作中得到了收益。美的的家用空调泰国工厂总经理李鹏会上透露，过去两年多时间里，已有70多家合作伙伴跟随美的一起出海，其中超过三分之一为上市公司。

这背后反映的是中国制造业出海方式的转变，也显示出美的与合作伙伴在海外共建的能力。

从这个角度看，美的更像是一个帮助企业出海的合伙人，且这种模式的价值，已经在合作伙伴身上开始体现。吉尔公司主要从事保温、隔音、减震和环保包装材料的制造，近几年随着海外市场的发展，也跟随美的的脚步，在泰国建立了自己的生产基地。真到了海外他们才意识到，出海不只把产品卖出去那么简单，而是制造、管理和供应链的整体输出。

在这过程中，美的不仅为他们提供订单，更在工厂运营、数字化管理等方面进行全流程指导。用吉尔泰国工厂总经理孙钦林的话说，“是实打实的陪伴”。

2024年产能爬坡期，吉尔通过接入美的工业互联网平台，运营效率提升20%，良品率提升15%。

这不仅是美的的出海故事，更是中国制造业从“单兵突围”走向“军团共进”的一个缩影。正如施展在《溢出》中所说：中国制造业出海并非产业转移与产能搬迁，而是以供应链为核心的制造能力、组织体系、工程服务与标准范式的跨国延伸……

2026年6月8日，美的集团正式发布了“智能体工厂出海解决方案”，为中国企业出海提供从0到1建厂规划、产线落地以及本地化长效运营的全周期全链路陪跑式服务。这一举动也标志着中国制造的全球化进程，从“零散产能外溢”迈入“体系化能力共生”的全新阶段。