一句“老登”惹众怒，小鹏年轻化营销冒犯了谁？

出品 | 止戈见闻

作者 | 李仁杰

编辑 | 李知停

小鹏汽车最近接连陷入舆论风波。

起初是小鹏新车MONA L05预售发布会上，00后产品经理恩塔（Etta）频繁使用网络热词“老登”，调侃“老登怎么会懂年轻人想要什么”，还高调呼吁拒绝“登味审美”。

一波还未平息，一辆小鹏X9发生猛烈撞击近乎报废，全车安全气囊无一弹出，售后表示“撞击力度不够”“撞的点位不对”。

小鹏汽车的回应及时而周全，10月22日恩塔在社交平台发布视频，公开为不久前新车发布会上的“老登”言论致歉。

10月24日，小鹏集团副总裁于涛表示，是产品团队对内部核心负责人的调侃，完全没有指向任何外部用户，而几位被调侃的管理者完全没有不悦。

这场发布会本想用时下流行的网络热梗与Z世代拉近距离，不料迅速引爆舆论场。中年群体感到被公然冒犯与年龄歧视，年轻群体并未完全买账，反而觉得充斥着刻意的尴尬与轻浮。

诚恳地说，幽默是一门注重分寸的功夫，火候过了一点就会滑向刻薄与冒犯。当驾驭语言的功力不够时，采用中规中矩的话术，虽不出彩却往往是最稳健的策略。

在喧闹的公关事件背后，从商业和产品本身来看，小鹏这款新车到底如何？在全网流行自称“老登”的当下，为何被别人如此称呼时，竟然会引起如此强烈的群体性反弹？

1.舆论风波背后，
小鹏新车成色几何？

在被“老登”事件带偏前，小鹏MONA系列原本背负着清晰的战略使命，以AI技术下沉，做年轻人的第一台高阶智驾纯电轿车。

抛开有争议的话术不谈，单纯从整车产品力与工业定义来看，小鹏MONA确实拿出同级罕见的产品亮点。

第一个亮点是高阶智驾的“平权突围”，在过去具备端到端AI大模型、城市领航辅驾（NGP）的纯电车型，售价普遍坚守在20万元以上门槛。

MONA系列直接将小鹏赖以立足的图灵AI智驾能力下放至10万到15万元级市场，真正实现“智驾不选配、不订阅”，对于预算有限但追求前沿智能体验的年轻人来说，仿佛击穿核心痛点。

第二亮点是轿跑风阻与续航能耗的平衡，新车采用流线型的掀背轿跑设计，全车经过精细的空气动力学优化，将风阻系数压低至超跑级别的Cd 0.194。

低风阻带来的直接红利是出色的电耗表现，配合大容量电池，有效缓解了纯电车用户日常通勤与跨城出行的续航焦虑。

还不止于此，MONA系列掀背式超大尾门不仅带来运动姿态，更创造了深达上千升的贯通装载空间，精准切入年轻人露营、滑雪、装载大件行李的生活方式，年轻场景开发正是第三个亮点。

座舱内去除了繁杂的传统物理按键，依托高通骁龙旗舰芯片构建的定制化车机交互与娱乐生态，在人机交互的流畅度上保持了造车新势力的第一梯队水准。

确实让人惋惜，如此优秀的硬件底色，更加衬托出营销翻车的遗憾。

车企将年轻人推到台前讲产品本是一步好棋，旨在打破循规蹈矩的发布会叙事，但如果把口无遮拦当真性情，把代际冒犯当同理心，无论多么硬核的技术都会在舆论发酵中被掩盖华彩。

2.我们反感被叫“老登”，
到底是在反感什么？

“老登”一词并非小鹏首创，原意指品行不端的老年男性，后经历短视频与游戏亚文化二次解构，在互联网语境中流行已久。

日常社交中，很多人甚至习惯性主动自嘲，“我这个老登又学不会新软件了。”

但为什么同一个人，可以坦然自称“老登”，却在被别人当面叫“老登”时瞬间怒火中烧？我们在反感“老登”称呼时，究竟在反感什么？

人们自称“老登”，是成熟个体在快节奏社会中化解焦虑、展示松弛感的一种“降维自嘲”，意味着主动放弃防御姿态，以换取人际关系的亲和力。

可是当这个词由一个20出头的年轻人在公开商业场合抛向中年群体时，语境瞬间发生畸变——它从一种“自嘲式解压”，变成了居高临下的“年龄歧视（Ageism）”与价值否定。

与此同时，在消费主义裹挟下，年轻被无限神化，衰老被隐蔽污名化。“老登怎么会懂年轻人”这句话背后，潜藏着粗暴的二元对立逻辑，年长即落后守旧、年长即丧失审美资格。

要知道中年打工人背负着沉重的KPI、房贷与家庭责任，本就已经面临着深沉的代际淘汰焦虑，在品牌公开发布会上漫不经心的调侃，无异于在他们现实的伤口上撒盐。

不得不说的一点是，越界冒犯往往会伪装成幽默。真正的幽默是对弱者的共情与强权的讽刺，而拙劣的幽默是以他人的生理特征、年龄阶段或不可逆属性为靶子进行刻板印象攻击。

将无礼包装成先锋，将冒犯粉饰为直爽，这种缺乏边界感的表达不仅没有拉近与消费者的距离，反而暴露了表达者自身教养的匮乏与认知维度的狭隘。

商业史上，成熟的巨头在传达先锋理念时极少使用排他性强的流行黑话，而是聚焦于产品本身的逻辑严密性、工业审美的克制与对全人类通用痛点的共情。

当企业团队的火候拿捏不住复杂的人性分寸时，采用端庄、克制、包容的常规语言策略，并非保守退缩，而是对商业契约与品牌资产最成熟的守护。

写在最后

在社交网络热梗泛滥的时代，警惕那些以“自嘲”为名却行“他贬”之实的隐性霸凌。无论是职场沟通还是日常社交，守住代际尊重的底线，远比盲目跟风所谓的网络狂欢更为珍贵。

商业不仅是产品工程的较量，更是品牌价值观的长跑。小鹏汽车从早期的“理工男直男表达”，到如今试图通过00后整活破圈，折射出技术型企业向大众消费破局时的摇摆与焦虑。

敢于启用00后产品经理走向前台，是小鹏组织年轻化与自我革命的勇气体现，但如何把年轻人的锋芒锐气，转化为对多元用户群体深刻的共情与敬畏，是小鹏汽车必须补上的一堂必修课。

小鹏汽车想要想要撕掉“老登”的虚妄标签，用扎实的产品力和宽厚包容的品牌胸怀去打动市场，可能才是造车新势力走向真正成熟的成人礼。

用产品为企业说话，比耗费精力在网络上不停解释，一定是更有说服力，毕竟没有谁会揪住一个热梗一辈子不放。