雷克萨斯2025上半年逆势增长，以价值坚守穿越市场周期

2025年上半年，豪华车市场迎来前所未有的价格震荡。价格战愈演愈烈，一向被视为“价格坚挺”的高端车型，如今也纷纷加入“价格战”的阵营。保时捷卡宴在深圳地区的优惠幅度高达35%，一辆配置后价值115万元的车型，成交价甚至不到75万元；奔驰GLS一口气直降20万元，宝马i3更是从35万元腰斩至19万元。即使在以往难以撼动的奥迪和宝马系列，也不再坚守“身价”：A6L和GLB等车型降幅均超过30%。

在一片价格战的“焦土”之中，雷克萨斯却交出了一份逆势而上的成绩单——2025年上半年，中国市场销量突破8.5万辆，同比实现正增长，成为同期唯一实现增长的进口豪华品牌。这种“静水深流”般的稳定表现，背后有何逻辑？

多点支撑的产品策略，构建稳健增长底盘

在市场波动愈演愈烈的当下，雷克萨斯依旧维持了相对均衡的产品布局，这成为其穿越周期的重要基础。

从销量结构来看，中大型轿车ES依然是品牌的“中流砥柱”，连续四个月单月销量破万，稳定的市场表现为品牌整体销量提供了可靠支撑。同时，SUV车型RX和NX增长势头明显，上半年分别售出1.7万辆和0.9万辆，同比增幅均超过14%。此外，高端车型如LM、GX、LX虽非走量车型，但凭借较高利润率，有效对冲了终端价格压力带来的风险。

值得一提的是，雷克萨斯全新一代ES选择在中国全球首发。这不仅是产品策略的体现，更是品牌“本土化”思维的集中释放。据悉，新ES从企划、设计、研发到配置选择，均基于中国市场进行深入调研，力图打造一款真正贴合本地用户需求的车型。

某种程度上，这种产品组合策略可概括为“双保险”：以走量车型稳住市场份额，以高端车型维持品牌利润，形成销量与价值的双重支撑。

品质稳定与高保值率，构筑品牌护城河

在电动化、新势力入局与消费观念剧变的今天，豪华车市场早已不再是“金字标价”的游戏。性能参数趋同、智能功能同质，令品牌差异日渐模糊。但雷克萨斯凭借多年来积淀的品质优势与高保值率，依旧守住了自己独有的“护城河”。

在2025年J.D.Power美国新车质量调研（IQS）报告中，雷克萨斯以166PP100（每百辆车问题数）位列全品牌第一，是目前市场上问题率最低的汽车品牌。这一成绩不仅反映出制造质量的扎实，也强化了消费者对其长期可靠性的信心。

与此同时，在中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025上半年中国汽车保值率研究报告》中，雷克萨斯整体三年保值率达60.51%，在所有日系品牌中排名第一。ES车型更以63.89%的三年保值率，稳居进口中大型车榜首。

渠道稳、价格稳，雷克萨斯的战略定力

相比竞争对手在电动化转型中的激进变阵，雷克萨斯显得更加稳健，甚至可以说是“克制”。但这种稳扎稳打的节奏，在当前不确定性极强的市场中，反而成为优势。

在区域市场中，雷克萨斯依旧牢牢掌控着广东、江苏、浙江等传统优势省份的核心份额。这些地区的消费群体对产品品质和售后体验有更高要求，而非简单的价格敏感型用户。同时，在经销体系建设方面，雷克萨斯也保持了较高的稳定性，未受到造车新势力大规模渠道扩张的直接冲击，避免了内部竞争失序的局面。

价格方面，尽管雷克萨斯也会因市场策略进行有限让利，但整体价格体系依然保持在相对稳定区间。销售顾问更注重以“品质与服务”为卖点，而非一味靠价格“砍单”。这份战略定力，在当下豪华车市场的混战格局中显得尤为可贵。

入华20年，雷克萨斯实现真正“在地化”

2025年是雷克萨斯进入中国市场的第20年。在累计销量突破200万辆之际，其品牌战略也进入了一个全新的阶段——从“引进产品”走向“本地生产”。

2025年2月，丰田与上海市政府达成合作意向，宣布将在金山区设立雷克萨斯纯电汽车与电池的研发制造中心。紧接着在6月末，总投资142.4亿元的雷克萨斯上海超级工厂正式动工，预计2027年投产，首期年产能为10万辆。

这不仅是雷克萨斯在中国最大的单笔投资，也是继特斯拉之后在沪落地的第二家外资独资新能源汽车工厂，标志着品牌电动化战略的本土化正式启程。官方表述中，“IN CHINA FOR CHINA”的理念被多次强调，显示出丰田对雷克萨斯中国战略的重新定位：不再是日本原型车的本地销售，而是面向中国市场重新定义产品。

雷克萨斯的逆势增长并非偶然，它是多年品质积累、本土化运营和清晰战略选择的结果。在性能趋同、品牌泛化的当下，可靠性与保值率正在成为消费者新的评判标准，而雷克萨斯恰恰在这两个维度上表现突出。

2025年，雷克萨斯以“静水深流”的姿态，迈入中国市场新阶段。在喧嚣的价格战之外，它用产品、渠道和战略节奏稳稳地画出了一条属于自己的增长曲线。而接下来的关键，也许不在于它是否还能保持增长，而是它能否成为“中国定义豪华”的代表之一。