美团外卖员事件，外卖平台的管理盲区有多重要！

作者丨青博

编辑丨六子

美团外卖员又出事了！

*图源互联网

今日网上疯传一段视频，河北石家庄一名美团专送外卖员与站长、副站长发生争执，持D猛刺两人。其中一人脸部和腹部被刺，另一人捂住胸部让喊120。

*图源互联网

有知情者透露纠纷原因：外卖员离职结算时被扣款高达80%，原本每单5元的配送费，最终仅被发放1元。该外卖员因不满与站长、副站长发生冲突。有网友评论称，“这不是管理，这是赤裸裸的掠夺！平台末端管理中普遍存在的压榨现象，底层劳动者的汗水被层层盘剥。”

*图源石家庄市公安局桥西分局微博

这是一场极端案件，但美团在全国有数百万骑手和大量的站长，数量如此之巨，他们的行为对社会的影响决不能被轻视。此前，骑手超速、交通安全事件就屡屡发生，现在更爆发了如此暴力事件，更应该引起社会的重视。

该纠纷暴露出几个问题待解：站长是否真的扣了外卖员的钱？站长的权限有多大？外卖员的戾气又为何这么重？外卖平台对外卖员与站长们的管束是否仍有真空？

01
「美团站长，骑手江湖的领导者」

从网传信息来看，纠纷的根源来自美团外卖站长对外卖员薪资的克扣。那在外卖行业的生态链中，美团站长究竟有多大权力？为何他们屡屡成为冲突的焦点呢？

北京某外卖员对青澄财经表示，外卖站长可谓手握骑手的“生杀大权”。

作为平台规则的直接执行者，站长拥有远超想象的话语权。他们不仅管控着外卖员的派单、派什么样的单，还掌管着外卖员的工资发放或者罚款，甚至还可以把骑手“关小屋”——不给骑手派单，更有甚者站长可以对外卖员直接封号。

在绩效管理方面，站长掌握着骑手的考核评价，甚至能够“操作”取消差评。在薪资方面，站长也拥有克扣工资的权力，且无需给出充分的理由。有骑手透露，站长甚至能通过“做账”等方式直接扣款。

据青橙财经与骑手沟通了解，站长确实拥有“说要人就要，说不要就不要”的绝对权力。

在各地网络问政平台和黑猫投诉等渠道，关于站长“滥用职权”、“随意罚款”的投诉屡见不鲜。例如，有骑手投诉站长以“未规范佩戴头盔”等理由恶意封禁账号。

江西网络广播电视台曾报道骑手因对派单或处罚不满，与站长发生激烈冲突。在抖音、快手等平台的骑手社群中，“站长没人性”、“被站长搞了”等情绪化表达频现。

值得关注的是，这些引发矛盾的站长大多并非美团的直接员工。美团与大量的代理商签订用工合作。站长主要由承包商（代理商）招聘和管理，骑手与代理商签订合同，属于“专送模式”。虽然平台制定了核心标准，但对承包商具体管理行为的约束却有限。

*图源天眼查

这种模式导致了典型的“委托-代理”问题。站长作为承包商的员工，却代表着平台在骑手心中的形象。在封闭的站点范围内，站长缺乏有效的制衡，很容易形成“土皇帝”式的管理风格。

石家庄美团骑手伤人事件虽属极端个案，但它却像一面放大镜，清晰地照出了美团平台在合作商监管方面存在的盲区。

当骑手在面临不公时感到“投诉无门”，积怨便可能以各种形式爆发。站长作为他们日常生活中最直接、最具体的“管理者”形象，很容易成为所有负面情绪的宣泄出口。一次不公正的对待，可能就是压垮骆驼的最后一根稻草。

02
「系统性压迫与绝望的爆发」

外卖骑手持D行X，确实缺乏理性，但这一极端行为背后，是长期系统性压力与个人心理危机的交织。

为何这名外卖员的戾气如此之重？除了被站长欺凌外，骑手的工作本身充满了各种压力。

压力来源于以下三个方面：其一是生存压力，如被克扣80%的工资，直接危及基本生存，引发“退无可退”的绝境心理。其二，情绪透支，长期压抑真实情绪，只为服务他人，导致“情感衰竭”。其三，尊严丧失，在系统规则、站长管理和顾客态度中感受不到尊重，使冲突从“利益之争”升级为“尊严之战”。

当环境中的违规行为成为常态却得不到纠正，便形成了“破窗效应”，加剧了双方的对立。

平台规则下的日常困境也在黑猫投诉平台上被骑手们记录下来。例如，因“虚假送达”被扣50元，相当于当日收入的30%以上；还有投诉称，完成配送后以“虚假点送”和“残损”为由被扣83元，超过日收入的一半。

经过青澄财经与外卖骑手的沟通，此前美团承诺的五险一金也并未真正落实。所谓的养老保险选项，很可能需要骑手自己承担大部分费用。

一位骑手表示：“跑外卖的，一看就觉得气不打一处来。超时一秒钟，超时一分钟，都要扣你30%的收入。为啥你没见送外卖的小哥这么着急？更令人无奈的是，在即将超时的紧张时刻，系统仍会强行‘塞单’，而骑手一旦拒单就将面临处罚。”

*图源互联网

骑手的真正困境在于，他们受困于一套追求极致效率的系统枷锁。首先来自时间。算法以“极限时间”为标准，不管现实路况。为了赶时间，大量骑手速度超过60迈，交通事故屡有发生。其次是单向审判，差评与投诉难以撤销，骑手陷入“结构性忍让”。最后还要承受内部竞争，要成为“单王”，不仅要比别人快、更熟悉路线，还需要每天工作16小时以上。

这套系统将经济压力、情绪劳动和尊严受损叠加在一起，最终让一些骑手心中埋下了“火药桶”。杜绝悲剧，需要从系统性治理入手，真正疏通救济渠道、规范管理行为、重塑劳动尊严。

03
「平台管控和保障是否到位？」

11月5日下午，美团公关人员向青澄财经回应了此事，转了一条“在场的骑手朋友圈发文”，表示小李（持D的外卖员）的10月到账工资全部结算完毕，吵架原因是小李爱睡懒觉导致送早餐迟到。

*图源美团

且不管这是否为事件真相，但类似暴力事件并非孤例，而是外卖行业用工关系深层矛盾的一个缩影。

“平台通过加盟模式转移了管理责任，却保留了算法控制，这种权责分离的结构必然激化矛盾。”一位外卖员向青澄财经道出了问题的本质。

加盟模式让骑手沦为“三不管”群体。绝大多数的外卖骑手被登记为“个体工商户”或“灵活用工”，无法享受《劳动合同法》保护。这意味着当站长克扣薪资、辱骂体罚时，骑手既无法申请劳动仲裁，也难以获得工会支持。

石家庄事件中的李某正是这种制度的受害者。即便网传扣薪说法不实，从现场视频可见，两名管理人员率先实施推搡扼喉等肢体冲突时，李某作为基层骑手缺乏制度化的解决渠道。

石家庄的这起X案，还给刚出台的外卖“新国标”征求意见稿敲响了警钟。

2025年9月，市场监管总局组织起草的《外卖平台服务管理基本要求（征求意见稿）》向社会公开征求意见。征求意见稿首次明确了外卖平台对配送员的权益保障要求，“符合劳动关系认定情形的，应与配送员签订劳动合同”。在劳动报酬和工作时间上，要求平台方“不应将扣款作为配送超时等情况下的主要处罚方式”。

在管理部门的监管下，从2025年初开始，多家外卖平台陆续推出“超时免罚”机制。比如，

美团在2025年3月正式推出“安准卡”机制，借鉴驾照记分制度，骑手初始拥有12分，超时按时长分級扣分，准时送达则可累计积分。

但该机制在加盟站的落实情况并不理想。有骑手透露：“平台的政策到站长这就变味了，超时虽然不扣钱，但会被故意派远单、低单价单，收入反而降了。”这种“上有政策下有对策” 的现象仍大量存在。

平台对骑手的监控无所不在，对站长的约束却形同虚设。美团为骑手配备的智能头盔可实时追踪位置、心率甚至语音，但对加盟站的薪资核算仅要求“按月公示”。

当政策的善意遭遇平台的阳奉阴违，或需要拿出更硬核的手段。

04
「结束语」

石家庄街头那个热闹的下午，站长受伤倒下了，骑手的人生轨迹极大概率就此改变。但这场悲剧背后的结构性矛盾——平台算法与人性尊严的碰撞，却远未结束。

随着“超时免罚”等新型管理机制的推广，让外界看到了行业改革的曙光。但从“以罚代管”到“正向激励”的转型，仍需跨越诸多障碍。

平台经济下的新就业形态，本是就业的“蓄水池”和“稳定器”，但若不能构建起合理的权益保障机制，这个蓄水池中将涌动更多不安的暗流。

– END –